2024中国汽车产业观察（下）：“海外遍地都是钱

“最近大家都在讨论我们在华业务的下滑，这是不可避免的，因为我们是跟着合资整车厂一起来的，这些合资整车厂销量下滑，我们肯定也会下滑。但这不是最严重的，我们在中国的营业额大概占到全公司的20%，我更担心的是，如果中国车企带着供应链一起到海外，会不会把我们剩下的80%也抢走？每每想到这里，我都会失眠。”在一次高管会议上，某头部汽车供应商的全球CEO这样说道。

伴随着这样的认知，这家供应链企业进行了密集的“降本增效”以其增强竞争力，上至CEO下至普通员工，尽可能减少差旅，飞机出行也只能乘坐经济舱，在海外的“大本营”进行裁员，以提前退休或者裁员的方式，降低未来工资的支出。

但与此同时，这家公司仍在中国增加投资，除了新开设技术中心外，还希望能够在华增强自动驾驶、软件等方面的能力。增加在华的投资和布局，增多和中国企业之间的合作，以“中国效率”应对激烈的市场变革，似乎已经成为汽车巨头们的共同选择。

另一方面，激烈的竞争变革之中，中外汽车行业出现了一定程度的“攻守互换”：过去近40年间，以技术、产业链导入为主的中国汽车产业，逐步开始了产品和技术的输出，中国汽车企业也随着这种输出，开始了“出海”征程。

对中国车企和供应商来说，海外市场就像是一块金矿。一家供应商在出海考察后兴奋地对同行说，“海外遍地都是钱”。

“一开始大家都说中国的发动机、变速箱落后全球。但是这几年，中国汽车工业的进步有目可睹，电气化转型和智能化转型我认为是领导全球的潮流的。这不是说国际企业不行，而是中国企业面向全球汽车工业不再是仰视，而是平视。”博世集团董事会顾问、前博世中国总裁陈玉东这样向记者说道。

不过奇瑞商用车副总经理杨峻岭提醒说，尽管中国汽车出海很热，但是和日本企业在欧洲、东南亚，或者德国企业在中国的体量相比，中国品牌在海外市场的总量以及单一国家或地区的市占率还非常有限，。随着中国企业出口量增加，一定会遇到不同国家之间的需求差异和国别政策差异所带来的问题，中国车企和产业链公司必须要未雨绸缪，必须要提前做好布局。

“中国车企会很快走到一个‘羚羊过悬崖’的阶段，这是一个九死一生的过程。”杨峻岭说道，国内汽车和产业链公司想要真正实现全球化，成为丰田、博世这样的全球性汽车企业，仍面临众多挑战。

东学西渐

“中国是全球最大汽车市场，中国本土企业非常强，我们也在持续和地平线这样的中国头部企业合作，我们已经认识到，中国的技术公司发展非常快，他们的技术和我们的硬件结合，能够带来广阔的市场空间。”在2023年财报沟通会上，大陆集团首席执行官、执行董事会主席对记者说道，中国在技术上充满活力，大陆集团会保持在中国的投资规模。

在汽车零部件领域，大陆集团是一艘“巨型航母”，其轮胎、高算力计算单元、制动系统等零件深受中外车企的好评，这家德国公司也被认为是全球排名前列的汽车零部件巨头。但2023年，大陆集团也和博世、采埃孚等零部件巨头一样开启裁员，其中盈利能力最为薄弱的汽车子集团是裁员和降本的重灾区，范围包括车载软件职能在内的整个研发部门。

在全球开启裁员、增效的大环境下，大陆集团却计划在中国保持投资规模，并继续扩大在华的研发布局，大陆集团的在华的研发部门将迎来战略性增长。

不仅仅是大陆，海外巨头们正在不断增加在华投资与合作，中国汽车也从早期的“市场换技术”转换到了向外输出技术。

“中国有着领先的应用场景，是伟世通全球布局中技术研发储备的基地。我们会把在中国的成功经验逐步引入到国外的市场和相应产品里面去。”伟世通中国区总裁韦巍告诉记者，在伟世通的布局中，高通骁龙8155芯片最早在中国应用，伟世通中国承担了相当一部分的研发工作，部分产品和技术会在后期应用到欧洲和其它地区市场。

不仅仅是供应链公司在扩大中国研发力量、增加中国合作伙伴，整车厂们的新布局，已经开始颠覆了过去数十年来中国汽车市场和世界汽车之间的格局。

1984年，上汽大众在上海安亭签约奠基，随后桑塔纳车型，以CKD（全散装件组装）在华进行生产。随后的四十年里，上汽大众的模式几乎奠定了中国汽车市场的基础格局：大众、丰田、通用们以基于全球的平台技术加上部分本地化改良的产品在中国市场攻城略地，合资车企成为中国市场的中流砥柱；而中国车企大多只能以“低价高配”的错位竞争，获取一定市场份额。

在相当长一段时间里，“全球车”和海外车企的技术成为了相当一部分用户心中先进、靠谱和高质量的代表。

直到近两年，在新能源和智能化的浪潮下，这一固有印象才逐步出现了松动。海外品牌车企在新能源汽车领域普遍出现了“体系性的无所适从”，在销量、售价“跌跌不休”的情况下，海外品牌们开始改变过去全球产品输入中国市场的模式，拥有先发优势的中国汽车技术开始步入了技术、产品输出的时代。

2023年，大众汽车同时和小鹏、上汽达成合作，大众品牌和奥迪品牌将分别基于小鹏和智己的技术平台，打造全新产品；随后，丰田汽车宣布与广汽达成合作，基于埃安平台开发